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Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8" Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8"
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Collares de eje de dos piezas y abrazadera de sujeción dividida de 2-3/8"

s1_DB0FMK9NGG1 Disponible
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DESCRIPCIÓN

Componentes de sujeción mecánica: Collares de eje de dos piezas

El diseño de ingeniería avanzado se une a la utilidad práctica en estos collares de eje de dos piezas, desarrollados para cumplir con las tolerancias estrictas de los sistemas de automatización modernos. Al integrar una configuración de doble división, este componente de 1-1/2 pulgadas de diámetro interno se posiciona como una opción versátil frente a los collares de una sola pieza, ofreciendo un desmontaje limpio y sin complicaciones mecánicas.

Optimización del rendimiento del sistema motriz

La estabilidad estructural se logra gracias al diámetro exterior de 2-3/8 pulgadas, que proporciona suficiente masa metálica para alojar tornillos de fijación de abrazadera de paso fino. Esto asegura que la fuerza aplicada se traduzca en una presión de sujeción constante alrededor de toda la circunferencia del eje cilíndrico.

Escenarios comunes de instalación

  • Líneas de embalaje automatizadas: Actúan como retenedores laterales para rodillos transportadores.
  • Maquinaria agrícola e industrial: Sujetan poleas y piñones sometidos a variaciones de torque.
  • Prototipos de robótica: Sirven de topes ajustables en barras de guía lineal de gran calibre.

Garantía de concentricidad

A diferencia de los collares con tornillos prisionerosdirectos que dañan el metal, la abrazadera dividida abraza el eje de manera uniforme. Esto preserva la integridad de la barra de transmisión, facilitando futuras modificaciones en la configuración del equipo sin necesidad de lijar o rectificar imperfecciones superficiales.

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