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Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio
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Cable de palanca de control de transmisión automática 6W1Z7E395A para solucionar fallos de cambio

s1_EB0H7PHZTYB Disponible
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DESCRIPCIÓN

Elimine el Riesgo de Quedarse Atascado en Marcha con un Nuevo Cable Selector

Uno de los mayores temores de un conductor es que la palanca de cambios se mueva libremente sin cambiar realmente la marcha de la transmisión. Este fallo, provocado por la rotura de los casquillos del varillaje original, se soluciona por completo instalando nuestro cable de palanca de control de transmisión automática de ajuste preciso.

Especificaciones de Ajuste Mecánico

Componente ReemplazadoCódigo OEM RelacionadoCompatibilidad de Motorización
Cable de Transmisión Completo6W1Z7E395ABloque Modular 4.6L V8

Seguridad y Control en Cada Trayecto

La sustitución de este componente no es solo una cuestión de comodidad, sino de seguridad vial. Un cable desgastado puede impedir que el vehículo engrane la posición de estacionamiento correctamente, provocando desplazamientos involuntarios. Con esta pieza de recambio, el bloqueo mecánico de la transmisión vuelve a ser cien por cien fiable.

Síntomas que Resuelve este Producto

  • Dificultad extrema para mover la palanca en días fríos.
  • Desconexión entre la posición física de la palanca y la marcha real de la caja.
  • Ruidos de roce metálico debajo del salpicadero al cambiar de velocidad.
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